随着天气一天天变暖，夏季离我们越来越近了，当我们考虑对车辆的空调进行维修保养、以“备战”呼之欲来的夏季时，我们是否也应考虑“天热车易热”的道理，而对车辆的“水箱”进行必要的保养呢？
　　车辆高温酿祸端
　　２００８年２月的一天，梁女士驾驶一辆桑塔纳轿车由洛阳到郑州，由于事情有点急，于是一路上梁女士都是高速行驶。然而当车辆行至连霍高速公路荥阳段时，梁女士突然发现轿车头部冒出“白烟”，并且越来越大，就连前挡风玻璃前面都看不到了。慌乱之余，梁女士急打方向，想把车辆停靠在应急车道上，但是由于车速过高，车子一头撞在高速公路的护栏上，造成车辆严重受损、梁女士受轻微伤的交通事故。事后经检测发现，梁女士驾驶的桑塔纳轿车的水箱里几乎全是水垢。加之梁女士是借来的车，对车况基本不了解，临行前又未对车辆进行检查，于是酿成该起事故。
　　“其实，何止梁女士的桑塔纳轿车，经过一个冬天的行驶，随着春季的到来，大多数车辆都面临这样的问题。而车辆在高速公路上行车时，发动机是在大负荷乃至全负荷的状态下工作，将产生大量的热量，此时如果冷却系统的技术状况不佳，就会导致发动机温度过高，这对发动机的正常工作是很不利的。”省高速交警支队柳林大队民警介绍说。
　　高温引发的事故连连
　　值得一提的是，近来，许多交通事故都是由于车辆“高温”引起的。据省高速交警支队提供的信息，每年一些车辆因为水箱高温而引发的事故不在少数，特别是在炎热的夏季，空调使用的高峰期，以及在车速较高、处置紧急情况较难的高速公路上，此类事故约占事故总量的１０％左右。
　　记者日前来到京珠高速新乡服务区和连霍高速郑州服务区做随即调查采访，结果亲眼目睹高温引发事故的驾驶员高达９０％，他们看见过不同类型的车辆因高温而引发的种种事故，有的还相当惨烈，教训深刻。自己亲身经历过高温险情的约占１０％，大都发生在高速公路上，自己又没有处置这类问题的经验。
　　“与在普通公路上行车相比，在高速公路上行车，更容易引起发动机过热，因此平时要加强对冷却系统各机件的维护，一旦发现发动机过热，应及时查明原因并予以排除。”
　　发动机温度过高的危害
　　河南福特福源公司４Ｓ店的相关技术人员介绍说，发动机温度过高危害相当大，概括起来大约有以下几点：一是吸入汽缸内的混合气受热膨胀，降低了充气系数，发动机功率下降，耗油量增大；二是润滑油黏度降低，润滑性能变差，加剧机件的磨损，缩短发动机的使用寿命；三是活塞、活塞环受热膨胀过量，破坏其与缸壁的配合间隙，引起加剧磨损，严重时发生咬粘或拉缸，卡死；四是机械式汽油泵产生气阻，并使点火线圈温度增高，从而影响燃料供给系统和点火系统的正常工作。
　　发动机温度过高的原因
　　那么为什么会出现发动机温度过高的情况呢？记者采访了河南省省委机关汽修厂的李海清副总经理。据李总介绍，导致这一情况发生的主要原因有以下５种：一是冷却系统水循环不良。散热器长时间使用，散热器芯管内聚集了大量的水垢、铁锈或机械杂质，引起冷却水循环不良，甚至不能循环。另外，如果节温器损坏，受热不能膨胀，大循环水路被堵塞，冷却水不能经散热器冷却，致使冷却水温度过高。二是水泵损坏。水泵叶轮破裂，叶轮叶片因机械性损坏、腐蚀、锈蚀等原因使叶片变小或缺叶，均会直接影响泵水量，引起冷却水循环效果变差。发动机通过传动带将动力传至水泵，静止时传动带应有预紧力，否则会由于风扇过松而使皮带打滑，引起水泵轮转速下降，水循环不良。三是冷却水不足。冷却水不足直接冷却水循环，严重缺水时会使循环中断，发动机工作时汽缸壁传出的热量不能及时散掉必然引起水温过高。造成冷却水不足的原因有：管道破裂、散热器漏水、衬垫损坏或管接头坚固、放水开关漏水不良、水泵提破裂等。四是风扇抽风效果不良。风扇传动带打滑时风扇转速低，影响抽风量，同时还使水循环速度减慢，致使冷却效果不良。另外，由于百叶窗未打开，散热片倒装、散热片间有灰尘或杂质等也会造成通风不良，引起散热不好。五是水垢的影响。硬质水含有各种盐类，受热蒸发达到饱和状态时，便从水中析出，黏结在冷却系诸机件的表面，形成水垢。水垢的导热性极差引起散热不良而温度过高。