万事开头难，面对手档车，菜鸟级的新手最发憷的莫过于起步和停车。没关系，跟我从头学起。

　　上车前先看四周

　　是不是有点多余？在大多数情况下，这种查看似乎没有必要，但如果车轮前方正好有一块钉尖朝上的木板，或是发动机莫名其妙地漏了一滩机油，你就会感到自己的细心避免了很多麻烦。还有一些常识性的问题，比如轮胎是不是亏气了，车门有没有关好……打住！再说下去快成碎嘴婆婆了。

　　踩住离合器打火

　　放空档不是一样的吗？但问题是有人停车时喜欢挂上一档，不拉手刹，如果你从这样一个人手里接过车，又习惯性地直接去拧点火开关，车子肯定会窜出去。所以，踩住离合器打火应该成为一个习惯。还有一个小问题，起动发动机时用不用拉手刹？好象是没必要，但是要知道，即使挂空档发动机运转时也会有很少的动力传到变速器。正常情况下，这点动力当然不足以驱动车辆行驶，但在严冬，当发动机的冷车怠速超过2000 rpm，变速器油又特别粘稠，你会发现有的车即使放空档也会缓缓向前溜。明白了吧？起动是拉手刹真的不是多此一举。

　　高枕无忧的自动档？

　　前面说的是手动档，自动档总没事了吧？因为只有当变速器位于空档(N)或停车档时(P)起动机才会运转。理论上是这样，但如果变速器的起动锁止开关坏了，就会有麻烦。再有，不知你注意过没有，自动档车当发动机起动时，即使放在N档，如果不拉手刹，车子也会轻轻地向前拱一下，所以，保险起见，起动时还是要踩住刹车踏板或拉起手刹。

　　平稳起步

　　终于切入正题了！新手起步熄火最主要的原因是掌握不好离合器的接合点。如果你经常开同一部车，这个点其实很好找。为了避免上路的尴尬，不妨先在原地练习一下，放空档、拉紧手刹、踩住离合器起动发动机，挂一档，慢慢抬起离合器踏板，当踏板抬到一定位置时，你会感到发动机开始抖动，转速也随之下降，继续抬起踏板，发动机的反应更明显，最后被憋灭了。记住刚才这个位置，这就是离合器的接合点。即使是同一型号的车，这个点也会有所不同，而且，越是低档车，产品之间的一致性就越差。

　　油离配合

　　找到结合点之后，就可以练习油门和离合器的配合了。找片空地，跟我来！当离合器处于半接合状态时，左脚稍稍停顿一下，右脚轻轻地把油门踩下一点，踩多少合适呢？这就随你了，如果踩得深一点，车子起步会比较猛，对于新手，我们推荐您在起步时，把发动机转速控制在1500～2000 rpm。当车子开始移动后，左脚迅速把离合器踏板彻底抬开，同时根据需要，适当把油门踩下去。

　　根治手忙脚乱

　　说起来容易，真正上路就是另一回事了。新手之所以容易手忙脚乱，主要是因为起步动作不熟练，头脑中只想着千万别熄火，却忘记了最重要的事——观察路面！怎么克服这个毛病呢？只有多练习。在开阔的空地上反复地练习起步，直到这种动作已经成为习惯性的下意识动作，再考虑上路。

　　灭车了，咋办？

　　重新打火呗！说说容易，但真的在路上熄火了，后面车按着喇叭催，新手的心态可就不一样了，我就见过好几次，新手灭车后连离合器都不踩，靠马达带着车子向前拱——真是毁车啊！一句话：别慌！按照正常的步骤，先回一下钥匙(很多车在熄火后没法直接打火)，重新起动，挂一档，为防止再次熄火，起步时油门可以加大一些。

　　意想不到的尴尬

　　钥匙拧不动

　　其实哪儿都没坏，就是因为停车时方向盘没有回正，转向锁的销子和转向柱亲密接触。这时如果硬来只会把钥匙拧断。解决的办法是把方向盘轻轻转一个小角度，当感觉到钥匙没有太大阻力时，顺势拧一下就行了。

　　向前还是向后

　　这种错误太低级了——一档在左上角，倒档在右下角，怎么会错呢？但问题是并非所有的车都这样。很多车的倒档偏要设在一档旁边，而且由于磨损，倒档锁已经基本不起作用了，比如早年那批4档的老桑。这时候，挂错档并不稀罕。关键是不能一错再错，如果一抬离合器感觉车子的行驶方向不对，就赶紧刹车。

　　不是我的错

　　起步的动作没问题，可发动机还是熄火了。这很正常，尤其是一些上了年纪的老车。怎么对付它呢？修理肯定是必要的，但当务之急是把车开走，教你一招：如果半抬离合器的时候感觉动静不对，要灭，就赶紧把离合器踩到底，同时猛轰几脚油门。